La prima vedere, cele două modele par aproape identice, dar în realitate, diferențele dintre acestea spun povestea evoluției uzinei de la Mioveni.
🔹 Dacia Nova (1995-2000) a fost prezentată drept „primul automobil de concepție și realizare românească”, fiind proiectată integral de inginerii români. Designul hatchback, motorul puternic, liniile mai rotunjite și interiorul modern încercau să alinieze Dacia la anii ‘90.
Totuși, proiectul a fost învechit încă de la lansare, deoarece primele schițe ale Novei proveneau din anii ’80.
Sub capotă, Nova venea cu un motor de 1.6 litri cu carburator dublu corp, derivat din vechea generație Renault. Spre deosebire de celelalte modele de până atunci, Nova avea motorul amplasat transversal. Propulsorul cuplat la o cutie de viteze a cărei timonerie făcea probleme încă din fabrică oferea un caracter surprinzător de sportiv, fapt ce a încurajat folosirea Daciilor Nova la raliuri.
🔹 Dacia SuperNova (2000-2003) este derivată din Dacia Nova odată cu preluarea uzinei de către Renault, în 1999. La exterior modificările au fost discrete, însă tehnic mașina era complet schimbată: motor 1.4 cu injecție multipunct și o cutie de viteze Renault ce ofereau o fiabilitate net superioară.
În plus, pentru prima dată pe o mașină Dacia de serie apăreau dotări precum aer condiționat, închidere centralizată din telecomandă, jante aliaj și un sistem audio cu 4 difuzoare. Totuși, abia la Solenza urmau să apară servodirecția, geamurile electrice față sau airbagul pentru șofer.
Pe cât de asemănătoare, pe atât de diferite: Nova are farmecul mașinii de tranziție dintre comunism și modernizare, iar SuperNova marchează începutul erei care a salvat Dacia, anume colaborarea cu Renault.
